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FAQ
- Häufig gestellte Fragen zum Thema Chip-Tuning
Was ist
Chiptuning?
Heute werden alle modernen Motoren mit Hilfe eines Steuergeräts
über Datenbus gesteuert. Die Parameter wie z.B. Einspritzmenge,
Lambdaregelung, Ladedruck, Zündzeitpunkt, Drehmomentregelung,
Getriebesteuerung etc. werden von dem Steuergerät bzw. Datenbus überwacht.
Für die Einhaltung dieser Parameter ist eine Software zuständig. Diese
Software stellt ein Programm dar, welches vom Hersteller entwickelt wurde.
Während der Entwicklung dieser Software kommt es dem Hersteller darauf
an, ein Programm zu erarbeiten, welches möglichst alle Fahrzeugzustände
simuliert.
Die Fahrzeughersteller verfügen zweifelsfrei über die besten Ingenieure,
diese verfolgen allerdings andere Ziele. Wirtschaftlichkeit, Abgasnorm,
Versicherungsklassen, mechanische Toleranzen, Kraftstoffqualitäten und
extrem schwankende klimatische Bedingungen sind nur wenige Punkte, die die
Ingenieure im Werk einschränken. Im Gegensatz dazu ist unsere Softwareänderung
auf Basis des Herstellers eine individuelle Anpassung an die mechanisch
gegebenen Toleranzen. Hier beginnt die Arbeit für den Chip-Tuner.
Individuelle Anpassung von Kennfeldern und Aufhebung von Beschleunigungsdämpfungen
und Drehmomentbegrenzungen führen folglich zu Mehrleistungen bei meist
geringerem Verbrauch bei Einhaltung der Abgasnormen.
Der Chip-Tuner modifiziert die Software in der Art, das zwar noch Raum für
Toleranzen enthalten ist, jedoch dabei deren Intensität weniger Berücksichtigung
findet. Wichtig ist hierbei, das die Schutzfunktionen erhalten bleiben.
Warum nicht vom Hersteller?
Diese Frage wird häufig gestellt - grundsätzlich wird von Seiten des
Herstellers Chip-Tuning abgelehnt. Aber intern wird bei fast allen
Herstellern Chip-Tuning betrieben. Durch den hohen Kostendruck werden
Basis-Triebwerke entwickelt, die Software-Modifizierungen erhalten.
Dies wird an folgenden Beispielen ganz offen erkennbar:
Audi 1.8 Turbo anfangs 150PS dann 180 bzw. 225PS
oder Smart-Benziner 45PS, 55PS, 61PS
Man sieht hier wird kostengünstig
Modellpolitik betrieben und die Baugruppenmotoren geben die verschiedenen
Leistungsstufen problemlos her.
Leistungsmessungen
Jeder weiß, das Fahrzeuge einer Serienstreuung unterliegen, gerade was
die Motorleistung betrifft. Bei uns werden die Fahrzeuge auf dem
hauseigenen Leistungsprüfstand eingemessen. Nach erfolgter Steuergeräteoptimierung
wird eine Ausgangsmessung erstellt. Eventuelle Abweichungen zu den
Sollwerten können sofort korrigiert und Probleme somit ausgeschlossen
werden. Diesen Service berechnen wir mit 55,- EUR inkl. 19% MwSt.
Welcher Kraftstoff muß getankt
werden?
Nach erfolgter Steuergeräte-Optimierung (Chip-Tuning) sollte auf die nächst
höhere Kraftstoffsorte umgestellt werden. Dadurch erreichen Sie eine
bessere Leistungsfähigkeit.
Kraftstoffverbrauch:
Der Kraftstoffverbrauch entspricht den Serienwerten, bei niedertouriger
Fahrweise teilweise darunter.
Wird die Lebensdauer des Motors
entscheidend beeinflusst?
Durch Einbau des Tuning-Chips wird der Motor nicht stärker belastet. Wenn
man die zur Verfügung stehende Mehrleistung ständig ausnutzt, kann eine
etwas höhere Belastung auftreten. Diese ist jedoch bei normaler Fahrweise
vernachlässigbar.
Ist die Leistungsoptimierung spürbar?
Ja, durch die starke Steigerung des Drehmomentes von 20-30% (bei
Turbo-Motoren) spürt man schon in niedrigen Drehzahlen eine bessere
Dynamik des Motors. Auch im Zwischenspurt hat man teilweise einige
Sekunden Vorsprung zum Serienfahrzeug.
Wird die Steuer teurer?
Nein, denn wir halten nach wie vor die geltenden Abgasgrenzwerte ein. Der
Hubraum wird nicht beeinflusst.
Besteht man die AU?
Ja, Nach der Leistungsoptimierung werden weiterhin die Abgaswerte
eingehalten.
Ist die Optimierung wieder zurückzurüsten?
Ja, durch umstecken der Eproms. Beim Einbauen der Leistungsoptimierung
wird, sofern noch nicht schon vom Werk montiert, ein Stecksockel eingelötet.
Danach ist der Original- Speicherbaustein jederzeit wieder einsetzbar. Im
Falle der neuen Motorsteuergeräte mit PLCC/SMD-Technik ist der
Ausbau-Aufwand der gleiche wie beim Einbau, und kann von uns für Sie
durchgeführt werden.
Wird ein Fahrzeug nach der Umrüstung zum Nebelwerfer?
Nein, da weiterhin die geltenden Abgasgrenzwerte eingehalten werden,
entsteht kein starker Rußausstoß.
Sieht die Werkstatt bei der Diagnose einen Fehler?
Nein im Diagnosegerät wird kein Fehler angezeigt. Alle Regelfunktionen
und Aufgaben des Motorsteuergerätes bleiben erhalten.
Was ist mit der Werksgarantie?
Offiziell erlischt bei Eingriff in die Motorelektronik die Werksgarantie
auf die betroffenen Teile. Daher bieten wir eine
Garantie an. Dies geschieht zu den Bedingungen der TuneGarant.
Wird der Motor lauter?
Im Stand und bei normaler Fahrt gibt es bei der Geräuschentwicklung keine
Abweichungen zum Originalfahrzeug. Bei Anforderung der höheren Leistung
kann es bei manchen Fahrzeugen zu minimal erhöhtem Motorgeräusch kommen.
Muß man öfter zur Inspektion?
Die Wartungsintervalle bleiben wie Serie. Wir empfehlen synthetisches Öl.
Ist ein Ölkühler erforderlich?
Bei normaler Fahrweise ist ein Ölkühler nicht erforderlich. Die Öltemperatur
steigt z.B. beim 1.9 TDI bei Dauervollastfahrten um ca. 8 bis 12 Grad.
Dies macht den Ölkühler überflüssig.
Bringt ein Sport-Luftfilter etwas?
Ein Sportluftfilter sorgt für eine bessere Beatmung des Motors. Der
Abgasausstoß kann bis zu 30% verringert werden. Für die Verwendung des
Tuningchip empfehlen wir einen solchen Sportluftfilter. Eine
Leistungssteigerung ist meistens nur minimal festzustellen (max. 3kW).
Müssen die Bremsanlage oder die Reifen modifiziert werden ?
Die Leistungsoptimierungen werden von uns so abgestimmt, daß keine
weiteren Umbauten notwendig sind.
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Die
Tuning-Chips sind nur für Sportzwecke, keine ABE,
der
Betrieb im öffentlichen Straßenverkehr ist verboten.
Die TÜV-Eintragung der Tuning-Chips durch Einzelabnahme ist möglich.
Nähere
Informationen können Sie bei uns telefonisch erfragen.
Änderung und Irrtümer vorbehalten
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